Fallas en la capa interna de goma

2023-11-13


1. La capa interna de goma de la manguera es dura y tiene grietas.

Debido a la adición de plastificantes en productos de caucho, la manguera es flexible y plástica. La manguera trabaja a alta temperatura y presión, y el sobrecalentamiento de la manguera hará que el plastiplastise desbor. Además, cuando el aceite sobrecalentado pasa a través del cilindro, válvula u otros componentes del sistema, si se genera una gran caída de presión, el aceite se descompone, resultando la capa de goma en el interior de la manguera a oxidado y duro. En este caso, primero debemos comprobar si la temperatura de trabajo del sistema hidráulico es normal, si el acelerde la válvula y el canal de aspiración de la bomba son lisos y así sucesivamente. Reemplazar la manguera después de eliminar todos los factores que pueden causar la temperatura excesiva del aceite y la descomposición del aceite. Si sólo la capa de goma interior debajo de la rotura de la manguera se enduy la parte superior se mantiene bien, esto indica que la compresión excesiva, flexión o torsión en la rotura de la manguera hace que el aceite se caliente y acelere la oxid, lo que resulta en que el pegamento interior se endurezca.

2. La capa interior de goma de la manguera está seriamente deteriorada y obviamente ampliada.

El aceite hidráulico en el sistema hidráulico se ha utilizado durante un período prolongado de tiempo o hay oxiddeterioro de la suciedad, la manguera se deteriorado por acciones químicas, y las piezas de goma rotas se encuentran en el puerto de retorno. Si se produce este fenómeno, deben comprobarse los indicadores físicos y químicos del aceite hidráulico, la compatibilidad del aceite del sistema con el material de caucho de la manguera y la temperatura de trabajo si cumplen la norma.

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